民国时期坐船去法国要多久？
先贴两张图，分别是上海和台湾高雄的近海及远洋航线表。 注意看航线上标注的时间，比如从上海到基尔多尼(南法尼斯附近)的直达航线，在12月1日到3月14日之间，整个航程是要70多天！ 而从高雄出发到同样在南法的土伦，最快也需要65天。 更逗的是，这两张表是相互印证的——因为基尔多尼位于科西嘉岛，而土伦则是普罗旺斯地区的一座城市。 这意味着，从上海或者高雄乘船，要想抵达巴黎周边沿海的任何一处，最短的航程时间都是70天左右。 如果选择横渡大西洋直航美国，则最快也需要45天。
当然有人会问，那坐火车呢？ 坐火车可以从上海直接到达北京，然后乘京包铁路到包头，再从包头乘坐汽车到呼和浩特。这样算下来，总行程大约需要80个小时左右。 但问题是，那时候的中国刚刚结束内战，百废待兴，经济极为落后，人民生活极其贫困，财政也十分紧张。所以不可能大量采购客轮用于民用，当时的中法之间也没有开通直航。于是绝大部分人前往法国的方式，只能乘船途经港澳、新加坡、菲律宾等地，再换船继续启航。
以1934年4月19日在武汉殉难的“中山号”客轮为例，它是由孙中山先生主持建造的，当时设计可容纳旅客528人，但由于舱位有限，只安排了280名乘客，其中还有50多位是免费搭乘的难民。 “中山号”首航是1934年由香港启运，目的地是广州。此后又陆续开通了上海-香港、天津-香港的短途航线。1935年以后增加了上海-广州、天津-上海的航线，并且将“中山号”改为邮船，为邮政局承运邮件。 从上图中可以看到，“中山号”要经停香港、新加坡和锡兰(今斯里兰卡)三地，总航程时间为120天左右。如果遭遇恶劣天气，或是船只故障，甚至可能发生海难，导致乘客被困海上长达数月之久，这些都在意料之中。