旧的雅典有收藏价值吗？
很多人并不知道，其实早年的奥迪A8并不是定位豪华行政级轿车，而是一个实实在在的入门级车，就是相当于我们今天的大众迈腾。当时，奥迪公司正是希望通过A8来争夺像宝马5系和奔驰E级这样入门级车市场，A8的入门级车型售价要比后来的宝马5系和奔驰E级还要高一些。但是在当年，这样的性价比其实并没有赢得市场，主要原因就是A8过于平凡，没有让驾驶者感受到比同级别对手更为卓越的驾驶体验。
今天，第二代奥迪A8即将以AUDI ATLANTIC的名字重回市场，它将以轿跑车的身份与奔驰E级和国产宝马5系展开竞争。当年，奥迪第一车A8并没有进入北美市场。不过，奥迪ATLANTIC有望成为第一款在美国销售的奥迪轿车。
近日，Weblogic Auto曝光了新一代奥迪A8在日本的售价，新车将推出ATLANTIC版车型，零售价为677，000日元到726，000日元之间，已经可以步入中产收入者的购买行列。
这一代奥迪A8主打的卖点并不是性能和操控，而是豪华和科技。在这样主打舒适和豪华的车型上，动力表现已经不是最重要的了。从这一点来说，奥迪A8的动力其实是不太够用的，因为对手奔驰E级和宝马5系都主打豪华舒适，可同时他们在性能上并不示弱，E450和550的性能版都表现非常不错。
奥迪A8的动力来源4.0T和6.0T两款V8发动机，最大功率分别是461马力和600马力。这当然不能跟那些高性能运动车相比，而且对于这么一款重视舒适而不是加速性能的豪华行政级车来说，600马力似乎有点浪费了。而且，如果这款车主打性能和操控，V8倒也说得过去。所以，很多人吐槽奥迪A8的动力不够用，还搞一个V8，根本就是在瞎折腾，其实还真是这样的。
当然，说到品牌影响力，奥迪仍然是豪华行政级轿车市场的领跑者。奥迪A8虽然在市场上不温不火，但其实它的换代工作已经在国内悄然展开了。近日，工信部官网公开了新版奥迪A8L的申报图。申报信息中体现，新车将提供S-line外观套件。同时，在部分配置车型上还提供RS轮毂，这点还是挺酷的。
虽然大众系的车在国内一直都备受吐槽外观老气横秋，没有个性，可这次奥迪的新款A8竟然也来玩运动饰件，也算是打破常规了。我们再来看一下海外市场的新款奥迪A8，还真是不错，运动感十足，而且前脸的灯组设计非常犀利，车尾的轿跑造型也相当帅气，完全是个颜值车。
最值得一提的就是内饰了，第三代奥迪A8采用全新双液晶屏设计，车内配备10.1英寸中控液晶屏，并将搭载全新一代C+级性能座舱，采用全新三辐式方向盘，内置双平底式设计。第四代虚拟座舱增强版也将出现在部分车型上，配备全新HUD抬头显示系统，采用奥迪最新的交互系统，整车在内饰方面的科技感得到再次提升。
总体来看，奥迪A8这款车现在最大的问题就是，品牌影响力虽然在，可是影响力不够大了，市场话语权也慢慢被对手抢走，毕竟现在连凯迪拉克这样的二线豪车品牌，都比奥迪存在感更强。